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亚洲龙车身结构强度图(丰田亚洲龙底盘介绍图)

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亚洲龙车身结构强度图(丰田亚洲龙底盘介绍图)

21款亚洲龙25底盘采用了丰田最新的TNGA-K平台,该平台具有轻量化、高刚性和低重心的特点,使其具有更好的操控性和稳定性。此外,21款亚洲龙25底盘还采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,这两种悬架系统都能够提供良好的舒适性和操控性。此外,21款亚洲龙25底盘还配备了19英寸铝合金轮毂和235/45R19轮胎,这使得其具有更强的抓地力和更稳定的行驶性能。

1、底盘下方覆盖了大量塑料护板,平整是这台车的亮点之一,当然,这也是众多TNGA架构车型的共同亮点。

2、亚洲龙前悬采用麦弗逊式独立悬架,这在同级别车型中使用较为广泛,占用空间小、重量轻响应迅速是其最大的特点。下控制臂采用双层钢板冲压焊接而成,虽然没有采用铝合金材质,但实际驾驶起来,悬架响应性有兼顾。

3、后悬架采用三横一纵的连杆布局,结构紧凑,对车内乘坐空间没有造成太大的侵占,混动车型的电池以及油箱也因此能更方便地布置。底盘的防护是这台亚洲龙值得称赞的地方,除了大面积的塑料护板,像纵控制臂的活动铰链衬套,也采用塑料外壳进行保护,防止泥水的侵蚀,增强可靠耐久性。

4、透过亚洲龙的底盘解析,能够发现亚洲龙这台车在底盘上是彻彻底底TNGA化的,但单从肉眼几乎无法看出与凯美瑞、雷克萨斯ES这些TNGA车型的区别,底盘覆盖足够严实也看不到更细致的差距。实际开起来的底盘质感与凯美瑞非常接近,但与雷克萨斯ES还是有很大差距的

亚洲龙2.0底盘高度离地间隙大概是150毫米左右,通过性一般,底盘没有护板。

设计方面:悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架,驱动形式为前置前驱,全新亚洲龙底盘的表现不仅令人满意更是充满惊喜。

在底盘的悬架结构方面,一汽丰田亚洲龙和雷克萨斯ES保持着高度的一致,不仅是悬架的布置形式和材质,连2870mm的轴距长度都完全相同。换句话说,与雷克萨斯ES来自同一平台的亚洲龙,某种程度上可以看做是使用了雷克萨斯ES的底盘来生产制造。

丰田亚洲龙双擎的底盘设计充满了现代感,并且具有良好的工艺水平。该车型在底盘下方覆盖了大量塑料护板,这不仅有利于保护车辆底盘免受石击等损伤,而且平整的底盘也是TNGA架构车型的共同亮点之一。此外,前悬架及底盘前部解析显示,这款车采用了麦弗逊独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合,这种组合既能保证车辆行驶的稳定性,又能在一定程度上节约空间,提升乘坐舒适度。

另外,亚洲龙双擎作为一汽丰田旗下的一款全新车型,自上市以来一直被誉为一丰旗舰。虽然在国人消费者中的口碑尚未完全建立,但其优良的底盘表现以及丰富的配置已经使其成为了一款值得关注的车型。具体来说,该车型配备了前排无钥匙记录、车道居中保持、偏离预警、碰撞预警、主动刹车、L2级驾驶辅助、倒车影像等多项智能驾驶辅助功能,为驾驶者提供了全方位的安全保障。同时,豪华版还配备有七英寸液晶仪表抬头显示、无线充电、前台十项电动调节、真皮混搭座椅、副驾老板键、10.1英寸中控屏、八个音响、智能迎宾灯和双驱自动空调等配置,进一步提升了乘车体验。

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